首先,签派员是什么?其实相当于不把杆的飞行员,我们所做的工作是飞行计划的制作与签署飞行放行单并对航班进行全程监控,基于此基础上我分为两个部分来探讨下这部电影,一是专业知识,二是电影。
一、就专业知识而言,本片我一星都不想打,因为导演的想当然导致影片出现了许多无法被忽视的硬伤。
影片一开始我本来非常惊喜,因为它所展现的专业知识非常严谨,从飞前的准备工作:中低空与高空重要天气图、飞公司高高原机场拉萨前的注意事项、客舱内部检查、机务航前检查、设置起飞推力TOGA、30度风4m/s选择02号跑道,都没问题,非常专业,给我的感受就像亲身在进行飞行计划的制作,而到了后半段,风挡裂开的瞬间,槽点密集的简直严重影响观感:
①导演想当然的在航路中加了一团ISOL CB(孤立的积雨云),这也是后半段一大高潮点之一。首先这团云在现实生活中是基本不可能出现的,因为拉萨高高原航线的地理原因导致很难出现孤立积雨云以及大面积降雨。其次,重庆飞拉萨为释压、飘降航路,签派员需要根据相应的释压性能图选择合适的释压备降场,该备降场的作用即是当飞机发生座舱释压时应及时去该备降场备降(影片中所写为成都双流机场),那么在飞行计划制作时这条航路上的天气一定是要满足正常飞行的(签派员通过SIGMET报文或者重要天气图来判断),一般是允许出现积雨云,但都是只需多加油便可绕飞的,绝对不会出现释压降高度到3000m绕不过去让机长硬穿CB云的情况,如若无法绕飞则必须更改释压备降场或者取消放行。
②你在影片中已经给出了释压航线图,这是每个公司性能部门非常严谨地设计出来的,为了就是航班在发生释压时下降到3000m高度仍然能够完成越障(山区高于最高障碍物600m)。就真实情况而言机长一定是将航班根据规定航线平稳地飞出高高原山区地带再降高度至3000m的,因为只有这样才能满足安全,而绝不会发生去贸然降高度至3000m致使前方有座4500m的山无法满足越障的情况发生。
③管制员在航班发生应急情况时不只应一直呼叫,更应考虑航班出现无法双向通信的情况而将飞往成都机场的航向、天气情况、是否存在风切变等问题报给机长来抉择,并通知相应机场完成应急工作。
④机长在出现7700情况下照常理而言需要拿出QRH(应急检查单)进行查验的,需要尽量避免使用记忆来决断,副驾驶虽失能之前正在查验但以影片展示的角度而言并未给出相应的结论,但真实情况确实过于紧急所以在此不过多赘述。
⑤就该事件的情况而言在成都机场备降是基本不可能冲出跑道的。首先不论任何公司,飞拉萨的航班一定是要减载量的,这是因为拉萨机场性能限重太低,油量以及载量都不能过高,但成都机场是完全没有性能影响的,即使满载超重落地也绝不会冲出跑道,在航班放行前签派员一定会用FLSMART(空客性能软件)或者OPT(波音性能软件)对性能限重进行评估的,并且都是基于反推不工作的情况下,即使是ZPPP(昆明机场)在40℃高温下反推不工作双刹车不工作也只会用到2100m左右的跑道(全长3700m),更不用说成都机场。
⑥成都02R 跑道ILS(盲降系统)不工作是不应该成为真实情况中的一个纠结点的。ILS系统通俗来讲是帮助航班进近着陆的一个装置,它可以将航班降落时所需的能见度与决断高降到很低,而它故障时那么应该将该机场的气象RVR报告给机组并使用其他进近方式进近,比如成都机场可以使用RNP APCH进近或者目视盘旋进近。但航班情况十分紧急并且设备基本处于不工作的状态那么机长肯定会选择手动目视进近,影片中所设计的这个冲突纯粹只是为了增加戏剧效果。
7、乘务员日复一日的应急训练在影片中被刻画得十分业余,当花瓶调情的剧情实在难以苟同。
专业知识方面槽点甚多,也许对于非专业观众没有影响,但对于从事这方面的人实在影响观感。
还有人会说这是电影,又不是纪录片,艺术需要夸张。
没错,艺术可以夸张,但绝不是不严谨。库布里克在《斯巴达克斯》拍摄时为了让死尸看起来真实,让镜头里每个扮演死尸的演员一人拿个号码牌,哪个人看起来有问题用对讲机直接喊号码进行调整,这只是一个镜头。在《2001太空漫游》中甚至于将太空舱墙上的几千字注意事项都完完整整的写了出来,这也只是一闪而过。希区柯克在《惊魂记》中为了让浴室谋杀案看起来真实,仅仅1分钟的镜头他剪辑了一个星期。这些影史佳作都有这样的共性:严谨、细节描绘到极致。而不是这种导演想当然地增加戏剧效果。
我再换种说法让大家感受下导演随意添加这些剧情的后果。
在飞拉萨航线的释压备降航路上增加了一团无法绕飞的积雨云,那么这会使得当天所有正常放行飞拉萨航班并选择成都作为释压备降场的签派员全部失业,川航的运控中心上至运行副总下至签派员也会被全部撤掉,甚至于拉入民航黑名单。释压航路不满足越障,会使得该航空公司的性能人员全部失业并严肃追究其责任。
如此看来导演的一个想当然操作会使得全中国数百家航空公司几千名签派员的工作被弃如敝履,大家都是在为了航班的安全运行而默默奉献,不因只为了突显机长的英勇而不考虑其背后众多的工作支持者。
二、就电影而言,我挺佩服刘伟强导演的,他有个能力就是把真实发生的事情拍得无比虚假,《烈火英雄》与《中国机长》都是如此,认真叙事即可的故事能搞出这么多支线,杂糅在一起导致没有一个线讲得好,AB那条线有意义么?关晓彤那条线删掉有影响么?再者,何时我们的灾难片才能摆脱调情、爱情、刻意煽情这些元素?是真的导演能力太弱了么?但从紧张感得营造上来说明能力还是有的,但怎的呈现出来的效果是这样?
曾经看娄烨《风中有朵雨做的云》时没有被广州街头的手持摄影晃晕的我,在看该片时被剪辑剪晕了,不停的闪回切换真的让人十分不适,再者别人机长这次飞行最大的难度是高空低温缺氧下的意志力与承受力,怎么老搞出这么多花里胡哨的剧情来强行凑时间,本末倒置主次颠倒真的会让观众的观赏重心偏移。
总而言之,电影值个3星,如若能刨除那些刻意煽情的戏份重点放在机长的意志力与专业操作上效果会更好,而就专业知识方面,1星都不想给。
《中国机长》节奏紧凑,情节简单,巧妙地用一群简单的工具人拼起了一部观感非常优秀的行业安全教育片。
更巧的是,《中国机长》从剧本构成逻辑层面来说,恰好与另一部献礼片《攀登者》完全相反。由于我恰好是先看的《攀登者》点映,被恶心得半死,在很大程度上说,《攀登者》有多烂,就衬出了《中国机长》有多好。
那么中国机长到底是怎么构造的呢?
《中国机长》和《攀登者》这两部片子的核心分歧就在于 到底是什么使得新中国完成了包括全国解放、珠峰登顶、广泛脱贫、从一个小米加步枪的贫弱农业国到初步全产业工业化自给再到现在部分领域走向世界领先的腾飞壮举?
《中国机长》以及大半部《我和我的祖国》给出的答案是这样的:
中国的崛起、人民生活水平的不断提高,靠的是人民在各自不同的工作岗位上,尽量认真地办好手头的工作。就是这个说起来就这么简单,做起来却很难的答案。
完成各项壮举的人,其实都只是经过学校、企业或国家专业化训练之后的普通人,没有三头六臂也不是天选之子,性格上有的单纯有的轻浮有的不苟言笑,但他们有一个共同点,就是没人是为了死而来的。尽最大的努力和最小的损失,成功把事办了,就是这些人的追求。
为了这一目的,不论是企业、登山队、军队,都制定了对各种常规和突发情况的备案,并为此进行了无数的培训和训练。完备的预案、合理的标准、严格的训练这些才是工业社会保证工作被完成的基础。能够认真完成本职工作的无数劳动者,都是建设祖国的战士;而面对一些可能危及生命的极端情况下,依然能够尽职,使得任务更接近完成或为了完成积累经验的,就是建设祖国的英雄。
在明确了这一内在思想主旨之后,再结合这部片子“行业安全教育片”的外在形式,实际就非常容易理解全片构造了。
机组一个空军转业老机长带一群相对年轻的机组成员。虽然年轻人们看起来有些轻浮有些八卦,但实际上都是经过了严格的技能训练和安全培训的合格劳动者。
这些劳动者在工作过程中不幸遭遇了工业社会中可怕又无法绝对避免的小概率事件,材料突发老化破损,而将自己与119名乘客暴露在了多项极端环境中:周遭恶劣的天气、驾驶室的快速失温失压、副机长险些被负压吸出坠机、高海拔地区无法行使常规应对失压情况下降海拔至3000米以下的措施、55分钟的应急氧气供应时间限制、119名未像他们一样经过专业训练可能受伤或狂乱的乘客。
最终结果是,机组人员凭借训练有素的操作、沉着冷静的应对和厄运之后的一丝好运解决了危局。这样处理有没有问题?当然有问题。这样处理有没有问题?当然没问题。
有些人诟病这里乘客的人物不够立得住都是工具人,一下就管住了,没有进行更深刻的人性探讨。是的没错,他们被管住了,是不是能把这里的冲突做得更好剧情做得更顺畅一些?是的没错,也许可以,但这根本不是这里的主旨所在。作为“行业安全教育片”,这里需要达成的目的就是告诉观众:机组与乘客是利益一致的,都希望大家活下去,而服从训练有素的机组管理是所有人在这种极端环境活下去的最优解。
如果突然蹦出个哥谭市知名神经病给大家整几个道德困境,疯狂探讨人性,再来个黑衣武术大师和他扭打在一起,那才反而是无论从影片结构还是目的都完全跑偏了。
顺带一提,说起探讨人性,实际除了唯心主义哲学道德论相关没什么能真正做利索的,经典如黑暗骑士,两船互炸抉择,说是要逼出人性自私,但实际恰恰相反。如果是在类似电锯惊魂里完全与社会隔绝的环境两个人互杀,那么类似实验能达到这个目的,但船上数百人,如果任意一个人选择了炸船,那么他活下来之后必然被船上剩下的人做实事口供,最终将背负谋杀数百人的罪孽终此一生。可以说,除了想不到这点的傻子和觉得杀人无所谓的疯子之外,对于正常社会人而言恰恰只有抱着即使我堕入地狱也要保护自己船上的某些人的勇者才可能选择炸船,可以说是与设计实验的目的南辕北辙。
回到《中国机长》,机组成员在这生死之间没有什么“戏剧性”的成长,导致一些人认为艺术层面人物不够立体冲突不够激烈,这一处理简直太棒了。这不是奇幻魔幻故事,没有什么突然开了天眼或者得了神功的机械降神,机组也不是哪被选出来的Chosen One,他们在解决事故时所使用的一切技术、知识,都应该是也必然是他们在上飞机之前就已经记在脑子里肌肉里的记忆,来源于他们多年来的职业技术训练。片头机长冲凉还在练习憋气时长应对失压的镜头实际反映的恰恰就是这一点。
想象一下你处在事故中的时候,是希望有一个一脸主角相的天选之子跳出来飞速成长接了不知道哪里大神的传功,在激烈冲突中险象环生的解决问题;还是想要一个一副没睡醒样子的中年大叔凭着娴熟的技术自己眉头紧锁但让乘客损伤不大地从事故中活下来呢?后者,就是刘机长,以及无数真正的工业从业者真正实现的英雄伟业。
所以,本质上,不是刘机长的形象不丰满,而是他的形象越接近“无情的解决问题机器”,形象反而越丰满。在岗位上,职业技能娴熟,同时有余力尽量照顾一下同事和乘客,最终克服重重困难把问题解决,这本身就是最丰满的形象,是工业和人力交织之下创造的奇迹,而非在made-up story里面显得理所当然的皆大欢喜结局。
一切事情解决之后,给家里的“飞机坏了晚点回去”、进门的一个拥抱,勘察之后和管理局同事的一次握手、一句“咋那么牛呢”,就已经让机长这个角色完完全全的立起来了。
至于其他机组,各自职能所限,能做的事情有限,但也都在为解决困局出自己的一份力,副机长回仓后保护自己身体、落地后查看飞机;二机长挣扎回驾驶舱,在保护自己的前提下供给面罩、帮机长维持体温、保护副机长;乘务各位协助第二机长返回驾驶舱,自保的前提下安抚乘客并提供应急的面罩、防冲击动作教学。这些也同样是对他们最好的形象刻画。
以上这些刻画,恰恰都是和攀登者中角色差异最大的部分。那里面的人,一个个心里小算盘打得啪啪作响,爬山动机一个个好像比谁都强,但是到了职业技能、到了方案准备、到了应急预案,全都没有。就好像在李仁港的眼里,只要动机足够充足,再献祭足够多的人命,事情就自然而然的会被完成一样。于是对于李仁港的剧本,只要找足够多的思想够红身世经历够惨的人,死够数,最后再有一个登顶成功的结果,片子就算完工了。
这就反映出了这个小布尔乔亚废物,理解不了唯物史观,理解不了把对集体有利的事情办成这件事本身的美感和价值。
我国伟大的改革开放缔造者邓小平同志曾经指导大家:专就是红
认真专业地把自己的职责办好,这件事本身就是为缔造祖国繁荣做出贡献。
美国名将巴顿曾经演讲到:没有哪是通过为国捐躯来赢得战争的。想赢靠的是让你的敌人为他们的国家捐躯
送死不是本事,在面对死亡时也能良好发挥,把问题解决掉才是本事,只不过具体到战争时期,问题通常就是敌军
在实际的斗争和建设中,我们受限于科学、技术、经验的不足,有些时候会遇到难以解决的问题,这种时候有可能会有人牺牲,但牺牲不是目的、也不是手段,而仅仅是我们因为面对环境、敌人的残忍严酷而产生的客观结果。无论是否有人牺牲,我们应该做的就只有一个,踩在前人的肩膀上,把目的办到,把它办好。而正因为新中国的人民一直以来都能做到这一点,才实现了现在的伟大复兴。
伟大的中国人民万岁
这部电影符不符合事实这事相信当时关注过的人都知道,为什么画蛇添足的加了一段穿越危险云层的桥段,我想可能导演想增加戏剧性,没必要,真的没必要。
事件本身在世界民航史上也堪称奇迹了,非要在这基础上神化,只会降低可信度,很多人说这是电影不是纪录片,改编一些情节没问题,但是注意改编要合理,机长在采访里是怎么说的,那天没有云,天气很好帮了很大的忙,不然就很难成功迫降了。一定要把这种当事人特别说明不可能的情况改编进电影吗?而且,这电影如果按照事实拍的话,原本完全可以向世界展示我们的民航安全,这是免费的航空业宣传,更是我们的国家形象,可是经过这么一夸大,之前不了解真实事件的观众看完电影回家上网一了解,反倒觉得真实的情况没什么大不了,小菜一碟,不值一提。另一方面,想拿此片证明我们的航空安全也立不住脚。毕竟不是事实。
其实真实的事件不用夸大已经足够支撑两个小时的电影了,出现问题开始,机长如何处理,如何选择,不同的处理方式的利弊纠结,可表现的太多了,可是最终拍出来的效果真的太浮于表面。举个例子,比如说,空管中心的指挥说,他们现在的情况已经到达了人体极限,我个人认为这种表现手法就是最低级的,九千米高空前挡风玻璃破碎,人体在这样的极端环境里应该是怎样的反应,如何的痛苦,完全应该直观的表现出来啊,这难道不该是这部电影的高潮么,可是极端寒冷,缺氧,失压全部没有认真刻画,最终只是借由配角的一句台词轻轻带过。我记得之前采访机长的时候,好像主持人问机长你在出事的时候想到家人了么?机长说完全没有时间分神想这些,必须全神贯注。可是电影里是怎么表现的呢?机长神志不清的情况下出现了女儿的幻觉,然后和打了强心针一样,开足马力,冲出危险云层......这是什么男频小说吗,这简直是对刘机长的业务能力的抹黑。
还有片尾朱亚文看了驾驶机舱后说了一句你怎么这么牛,这感觉怎么说呢,就像把观众当弱智,生怕观众看不明白,强行解读。类似的情况还有很多,本该演出来最后都是靠内心独白强行表达,这种偷懒的做法让片子整体看起来非常low,没质感。
然后来说说我最不能接受的地方,整部片子完全没有节奏感,七零八碎。电影高潮部分毋庸置疑是发生状况到完美解决的过程,可是整个过程被导演切割的支离破碎,电影名字叫中国机长,那么高潮部分肯定是要表现机长的杀伐决断,展示操作技能的牛x,以此来一气呵成的营造紧迫感,可事实是,在关键时刻,一会儿穿插机长的老婆孩子,一会儿是副驾老婆,一会儿航空管制中心,一会儿地面救援准备,一会儿又是地面群众质疑,这都不说了,还要强行加入一帮什么航空爱好者之类的(对不起,我到现在也没搞清楚格格饰演的究竟是什么身份)就这一堆支线穿插其中,电影还有可能好好的刻画机长如何力挽狂澜吗?想描画也没工夫啊!所以这电影是不是该换个名字,比如《我的航班遇险了》??
飞机落地之后无法刹住,其实如果平时关注空难的话应该了解,绝大多数飞机事故都出现在落地之后,因为无法刹住很可能起火或者翻倒发生爆炸,看这段的时候,我的心都揪紧了,我刚想仔细看看是不是轮子擦出火花了,啪,镜头切到了格格的脸,我想看看是不是轮子瘪了,啪,镜头又切到了格格的脸,我想看看是不是马上就要滑行到跑道尽头了,啪,镜头又切到了格格的脸,据我的不完全统计,大概在七八次左右,气的我当场骂街,这么千钧一发之际,就不能让我好好的沉浸在紧张的氛围里吗?我他妈看着格格,一脸的黑人问号脸,这人谁啊,为什么强迫老子一直看她啊!!!!对了,要一视同仁,不能因为格格名气大就只点名她,其它的刷脸咖也应该被记住,比如机场航站楼那女的还有杜江强行撩的那女的都有非常密集的特写镜头,以至于我一直以为她们接下来会有什么重要戏份,后来证明我想多了。
另外还有什么空乘专业度,不仅没有体现,感觉一直在抹黑,比如空乘坐在乘客的腿上抱着孩子,受伤空姐醒来后活动自如身轻如燕,下飞机的时候卻躺在担架上被包裹的像个粽子。副机长还可以随意出驾驶舱撩妹,我看完只觉得机组真的非常不专业......这电影真不是在黑四川航空吗?
可能我的要求有点高了,或者导演根本没想拍个什么精品出来,只想在国庆档抢个票房,只是对于事件本身对于机长以及对于航空事业,我觉得这部电影真的非常不合格。
1.编剧垃圾。在没有挡风玻璃的情况下高空高速飞行,直到到体力透支,张涵予最后居然还能面不改色的给大家道歉,真实情况是机长冻到身体发紫,最后是担架抬下来的。 关晓彤三人的人物设置纯属多余。 2.剪辑混乱,乘客刚上飞机的各种特写镜头剪接节奏不一,同样是群演,有的给的时间长,有的一闪而过,且转场不自然,硬切的痕迹太重,让人感受不到导演想表达什么,像是纪录片的素材随意拼凑在一起,毫无价值,我们是来看张涵予开飞机的,不是来看张三李四王二麻子怎么坐飞机的,好比作文的流水账。 3.抒情性大于叙事性。四分之一都在煽情,幻灯片一样的闪回不出我所料地用上了,日本特摄剧才爱用的手法出现在国庆献礼大作中真是讽刺。如果导演把精力都用在塑造故事本身上,豹尾结束会比滥情地宣扬敬畏生命,反反复复地塑造机组人员的光辉形象更有力度,更让人回味无穷。 4.欧豪演的太过,杨颖,小女孩身上压根就没看到表演。
1、这么强的题材被刘伟强拍得如同隔靴搔痒,就像是个111分钟都打不出来的喷嚏,难受极了。
2、公务舱带资进组女乘客孟子义这个毫无意义的角色镜头多到我差点怀疑最后要揭示说飞机就是她搞坏的。
3、当机长说“反推失灵了!”的时候,我以为终于要迎来什么专业的骚操作了,结果看到欧豪猛地踩了一脚刹车……中巴啊?
4、关晓彤这个角色存在的意义不知道在哪里,可能是想模仿2012那一类老外的技术宅操作吧?但是呈现的出来的效果让我以为关晓彤就是机长他带资进组的六岁的女儿从2039年穿越回来看她爸爸的英勇时刻。如果不是这样,那这个角色就完全没有必要出镜。
5、这部电影的煽情部分简直比这部飞机最后的硬着陆还硬。
6、尤其是片尾部分的煽情,尬长到我以为是要直接拍完全体机组成员和乘客们的一生。
7、好不容易看到黑屏准备起身走人,结果再次弹出的“一年后”几个大字,让我以为自己看的是部电视剧,现在是开始第二集。
8、作为整架航班中唯二也是受伤最重的副驾驶欧豪煽完情站起来独自走下飞机时,外面救护车都走光了——所以救护车是来干嘛的?
9、提问:一个在8000高空挂了半程的重伤副驾驶降落之后第一件事该干什么呢?
答:那必须是撩妹啦,笔芯。
10、袁泉婚姻危机铺垫了那么多,结果最后也没解释她跟老公怎么了,完全就是无效的铺垫。
11、看完整部电影完全没有与乘客劫后余生产生共鸣,只有一种从这部“灾难片”中劫后余生的感觉。
12、袁泉张涵予这些老戏骨真的撑起了这部戏的演技;全程老头地铁看手机脸看完了某现、某baby、某天爱、某子义、某晓彤的戏份,我不是特指哪一个,而是,这部戏里所有的流量,演技都是渣渣。
13、好喜欢军区空域那部分,好帅啊,想重温士兵突击了。
14、现实当中的机组,十分牛逼。
关于70周年的大陆电影市场我想大家也都心知肚明没啥好讨论的吧,与其说是主旋律电影最好的一年,不如说是电影主题呈现最单一的一年,哦,不只是电影,还有电视剧,总之,2019年这个从年初就开始的主旋律氛围延续到年底,是在是让人有些吃不消了。
刚刚摆脱了暑期档聒噪滥情的《烈火英雄》的折磨,又引来了国庆档的三巨头,看着这三部电影合起来发力完成年度票房总额KPI的架势,真是让人有点哭笑不得。
这些年的大陆主旋律大片,预算越长越高,阵容越整越大,场面越拍越好,但是人性却越来越少,说实话,近两三年的主旋律电影,除了《建军大业》以外,我真的很难再看到有完整人物塑造以及真实情感渲染的主旋律电影,大多数的电影都是一副“中国牛逼”的鸡血状态,让人感觉自己在看的其实是爱国主义教育专题片而不是一部电影。
原本我还以为改编自真实事件,具有灾难片属性的《中国机长》可以探索一些主旋律电影的可能性,结果,这部电影非但没有探索,反而“成功”地成为了质量垫底的那一个。
和《红海行动》、《烈火英雄》一样,《中国机长》也是一部改编自真实事件的电影,2018年川航3U8633的空难是影片创作的蓝本,为了增加情节的复杂程度,编剧甚至在故事中加入了更多的困难,但是即使在如此的情况下,《中国机长》最终的呈现依然是单薄和空洞的,作为一部主旋律商业大片,它既对不起自己的类型,也对不起自己的片名,更对不起那些对其抱有期待的观众,说实话,我的没想到,《中国机长》成为了博纳所谓的“中国骄傲”三部曲中最差的那一个。
观看完《中国机长》之后,影片带给我三个非常直观的感觉:没话找话、拖拖拉拉、文不对题,不论是作为一部人物传记还是作为一部灾难电影,《中国机长》都是远远称不上合格的电影,它甚至都不如1999年同样改编自真实事件的《紧急迫降》完整和有趣,可以说,本片各方面看来都是一部赶鸭子上架强行献礼、强行主旋律的电影。
简而言之,《中国机长》讲述的就是一架飞往拉萨的飞机飞行途中驾驶舱玻璃破碎爆发事故,最后奇迹地完成迫降的故事,整部电影仅仅就讲述了这么一件事儿而已,人物呀、情感呀、思考呀全部都被创作者抛在了脑后,而且这个一点也不复杂甚至有一些过于简单的故事依然被注水到了快两个小时,实打实地带给了观众一场味同嚼蜡的观影体验。
虽然影片取名叫《中国机长》,但是整部电影其实都找不到一个真正的主角,反而取名叫《川航机组》要恰当很多。对比同样改编自真实事件的《萨利机长》对于人物内心的挖掘和对于事件背后现实意义的探索,《中国机长》的整个故事显得又单细胞又空洞乏味,而作为主角的张涵予在影片中出场时间可能连一半的时间都没有,看完了影片我连他是一个什么性格的人都不知道。
虽然影片取名叫《中国机长》,但是影片中其实戏份最多,人物形象相对完整的反而是空姐团,袁泉领衔的空姐们在有限的戏份中好歹挤出了一丝表演的状态,而张涵予、杜江以及欧豪在驾驶舱里面基本上就和表演绝缘了,最可怕的是,影片对于驾驶舱和驾驶舱之后的空间的互动、配合都毫无处理,影片大部分的时间都呈现出了两方人各干各的毫无交集的感觉,当然,这也和影片从一开始对于人物关系和职能关系的处理不清不楚有关。
在创作层面,《中国机长》真的只是把整个事件“还原”了一遍而已,既没有什么值得一提的戏剧改编,也没有什么让人信服的人物塑造,整体上,它只不过是非常失败地完成了一次政治任务而已,甚至连《烈火英雄》的娱乐性和紧张感都没有达到。
《中国机长》是一部在剧作上非常刻板和乏味的电影,一百多分钟的电影被非常生硬地分成了三段,第一段,机组的日常和航班的准备工作,第二段空难发生到迫降,第三段,煽情,整个故事看起来格外地像一个超长的公益广告,就是你每次坐飞机前小电视里面播放的那种。
阿瑟黑利当年写过一部非常经典的行业小说《航空港》,小说中围绕着大雪天的机场展开了一个潜在的空难背后复杂的人和事,以专业的角度展现了不同职能的人员之间的配合,其实某种程度上《中国机长》也想要作出如此的效果,但是显然刘伟强和编剧于勇敢彻底失败了。《航空港》的小说厉害就在于它在现实的基础上深入了机场运作的方方面面展现了很多观众所不知道的航空工作,并且在故事中大量地埋下伏笔使得整个机场的工作人员形成了一个整体,每一个部门都非常丰满的同时没有耽误主角的塑造,读完了整部小说你会惊呼原来机场的运作居然是这样的。
但是《中国机长》则不同,影片看似花了大量的时间呈现飞机起飞前的准备工作,展现空难发生之后的救援工作,但是,整部电影所拍摄的其实都是观众所知道的内容,编剧只是把我们在机场可以看到的一切原封不动并且毫无想象力地叙述了一遍,没有新角度,没有让人意外的部分,甚至流水账得如同等待延误的航班的时候的那种煎熬。
最可怕的是,《中国机长》让大量的明星客串了影片中的种种龙套角色,结果,这些号称工作人员的龙套在影片中几乎就没有发挥什么真正的戏剧性作用,同样对比《航空港》中对于机组人员、管制人员、机场工作人员等等细腻的描写和对于只能的展现,《中国机长》并没有让我们看到这些设计,每一个角色都是独立的,每一个工作都给人感觉是不相干的,人物没有互动,部门没有配合,所有的工作安排都只见台词不见行动,明明可以留出很多时间展现中国民航力量的强大,导演却把时间大量浪费在了尬聊和那些反复、乏味并且毫无信息量的危机状态展现之上,不过其实个人有一种非常强烈的感觉,影片中很多的戏都是为了给客串的明星强行加上而非正常写作出来的,尤其是关晓彤和杨颖的角色,毫无必要,毫无意义。
不过说到底,《中国机长》最大的问题还是无聊呀,想想《萨利机长》以及《迫降航班》如何拍摄的空难,再对比《中国机长》,真的是完美诠释了什么叫天上与地下,除了让飞机摇晃,让角色尖叫,《中国机长》真的再也想不出来任何营造灾难气氛的方式了,而大量表演细节和操作系列的缺失更是让整个空难的过程显得雷声大雨点小,并没有出现在影像层面真正的困难,最可笑的是影片中几乎所有的困难都是迎刃而解而非人为克服的,总的来说,影片最后给我的感觉并不是这群人有多专业多厉害,而是这群人运气好。
影片中那些顺拐的情节比比皆是,空姐被撞晕了自己醒过来,飞机颠到不行依然不会到处乱撞的食品车,一句话就能让所有人闭嘴的乘务长,即使死到临头依然没有什么过激行为的乘客,除了驾驶舱冷一点影片到底有没有设计真正的困难呀,就这样也叫中国机长?叫机长好运吧!
当然,影片还有一个让我非常恶心的地方,那就是涉及到配角以及龙套角色的时候,整个质感与室内的尬聊情景剧毫无区别,编剧对于乘客的展现尤其失败和刻板,藏族的家庭、前去看望死去战友的老兵、骄纵的土大款、离家出走的太妹、清纯的哑巴女等等等等,请问这个航班的中文名叫“政治正确”吗?看着所有人登机前做作的表现,像极了那些你在电视上看的公益广告,引起极度的生理不适感,而影片中某些机组人员的塑造也真的没有好到哪儿去,在人物关系不清不楚的情况下,总觉得主要角色之间有着奇奇怪怪的暧昧关系,对视的情绪表达尤为让人想入非非,而对于欧豪以及杜江角色轻浮性格的展现既没有增加趣味性也没有增加人物的维度,只给人一种刻意为之的尴尬之感,非常莫名其妙。
仔细想想,20年前的《紧急迫降》虽然整体粗糙但是得益于专业编剧的书写,人物层面的丰满和人物互动上的有趣是有目共睹的,我至今还记得那个拎着一袋子人民币的大叔,但是《中国机长》让我看到的只有急功近利的刻意和赶鸭子上架的粗糙。
看到了新闻中本片主创说要超越《萨利机长》的言论的时候,我真的笑了,就和看到《烈火英雄》导演说自己没有煽情一样,真的是太好笑了,都这么胡说八道的,中国电影什么时候才能有自知之明呀?
110分钟时长=35分钟登机发饭上厕所+45分钟飞机遇难机长带领机组成功返航+30分钟热烈庆祝劫后余生,而中间那45分钟有35分钟=15分钟乘客摇摇晃晃好恐慌+15分钟地面人员满脸担忧但是毫无用处地望着屏幕+5分钟以关晓彤为代表的航空爱好者不知道出来干什么,所以你算算看留着塑造机长这个人物的时间还有多少长……千言万语只能汇成一句:《萨利机长》真是部好电影啊!
袁泉的眼睛里真的有一种柔韧、硬净、清定的光。
一个天然适合做类型片标准模板的素材,本是一次极好全民科普航空常识,且可以做的非常有技术含量的电影……结果是,水分鸡汤含量高达60%以上的灾难片,扎堆明星,释放下情绪,潦草圈钱片。导演毫无追求犬儒至此,那也就一星为敬吧。
张涵予和袁泉演技不错,情节就很一般,还不如去看事件原型纪录片。
开拍前刘伟强第一时间去洛杉矶找了当初给《萨利机长》做特效的公司,就是为了避免被当成山寨版《萨利机长》。态度是端正的,但是力不从心,拍出来比《萨利机长》差太多了。《中国机长》就是一部灾难片,没有剧情,没有深度,除了特效什么都没有。《萨利机长》空难只占了电影很小一部分,更多的是空难背后的故事,探讨制度和人性。《中国机长》唯一的“空难背后的故事”,就是航天爱好者对空难的反应,但是这段剧情太多余了,没有任何意义,去掉也不会有任何影响。当然,《中国机长》也不是一无是处,当初就很敬佩刘传健等机组人员,看了电影更敬佩他们了。但正是因为他们如此专业,更加显得这部电影配不上他们。原型人物这么牛逼,原型事件这么牛逼,你们就拍了一部中规中矩的特效大片,你们对得起他们吗?
咱也不知道关晓彤是干啥来的 咱也不敢问啊
机舱仿佛被女儿施了平安的魔法,云层如同被上帝切了重生的裂缝。只有他们知道,平安从来不是靠魔法,而是日复一日的训练。重生并不能只靠上帝,还要有所敬畏的专业。当你相信没有错的时候,风挡玻璃却突然开裂。当错找上门的时候,除了讴歌和煽情,是不是可以多一点思辨,多一点追问,少一点自我陶醉。
关晓彤在里面干嘛。。。
商业包装的主旋律。袁泉、张涵予、张天爱都好。刘伟强的水准尚在,开场的职业奇观铺陈到位,登机到空难前的一段,平行剪辑小市民生活,紧凑生动。可这拍的什么剧情啊?飞机遇险,境外势力率先发难,心理失衡的边缘人图谋不轨。有人问得好啊:“难道我们没有知情权吗?”大难当前,你知情来干嘛?大难不死,你还知情来有啥用?英雄出手,大家都跟健忘症一样点赞、谢恩就好了嘛!追究责任、防患未然……这些事情我们根本不配知道。
本来挺好的 但为什么一定要加关晓彤那一段傻屌剧情
关晓彤的戏份可以没有,完全没必要啊
两星半,事件本身其实拍得还挺标准,在国内这类片里拔尖了。可是无论是对比《萨利机长》还是《迫降航班》,中国机长的人物塑造都趋于扁平了,为撑时长前后加了不少交代群像和结果的戏,显得又散又长。这就是硬件达标软件废,指望刘伟强拍成《萨利机长》是不可能的,他参照最多的应该是《国际机场1970》。不过这样的影片对广大人民群众了解民航各岗位职能,还能对航空安全起到普及作用,这点比机上的安全须知管用。
张天爱尬,关晓彤尬,关晓彤还推了别人一把,笑死了,台词最后很尬
“怎么这么牛啊”,台词是牛。大多都是通过外界去表现机长的厉害,倒还不如正面也去好好刻画机长在危机时刻是如何力挽狂澜的。前面控制得还算可以,后面节奏就出了问题。一个劲儿地煽情,明显太过了。而结尾的处理更是让人有些无法理解。如此好的题材,结果拍成这样,真的就是白白浪费掉了。袁泉前面铺垫了那么多,暗指有感情戏,结果到最后却又什么都没有解释。请杨颖担任哭戏,这是来给片子制造笑点的吧。至于关晓彤那条线,请问又是什么操作?完全不明白这条线存在的意义所在。杜江饰演的第二机长随意出来搭讪撩妹,副驾驶欧豪也撩妹,乘务员坐在乘客腿上……槽点真的太多了,确定这不是在黑川航吗?川航3U8633备降成都事件是民航史上的奇迹,刘传健机长是大家的英雄。导演你就给我们交份这样的答卷,请问你对得起我们的英雄吗?
关晓彤和杨颖戏份真的多余...
【C】如果说作为一部安全教育科普片,它很好。但作为电影,不行。首先空难情节没写好,比如飞机速度太快降落有危险, 气氛那叫一个紧张……结果因为运气好降落成功了!空姐倒在地上晕过去了,群众那叫一个揪心……结果她自己醒了起来了!这种例子比比皆是,上一秒紧迫的要命,下一秒危机随时间自然而然解决,机组该有的智慧和勇敢,因为编剧的偷懒完全体现不到位(除了张涵予俯冲飞机那一招还不错),只好用一遍遍的喊口号来弥补。而且台词写的实在是太不生活化了,好多对话和镜头,我怀疑自己在看央视的公益广告。真实感不是靠说一堆高大上的航空名词就有的,真实事例伟大不伟大和电影好不好,也不是一回事儿。《中国机长》就像机场通道张贴的一幅大型宣传海报,看着宏大却全无共鸣。最后我想吐槽一下,张涵予您作为机长,这眉毛画的是真浓。
有点注水,关晓彤那条线有什么用?时间不够真要注水不如加以前飞轰炸机的情节,两星给真实事件,本身就值得竖大拇指,一星给袁泉,真的很有气质
一直感觉这部电影缺乏高潮,前后都太冗长,全片都在强调民航的专业素养,真正到了过雷雨的猛戏,居然不拍机长的神操作 ,反而开始用爱发电了??回来一查真实事件,原来就这部分是虚构的……好的,露怯了……打扰了。
真实事件本身从起飞到备降仅仅42分钟,而电影化的展开明显提现了编剧的黔驴技穷,用非常中国式的煽情和新闻联播脸谱化的配角群像去努力拼凑时间。其实用纪实性手段去还原事件本身就能足够震撼(开篇一些很专业的行业术语其实就很恰当),但非要加入雷暴这种完全不符科学常理的奇观设计,完全是在画蛇添足,更别说关晓彤这种每一秒钟都能剪掉的支线。原本事件的真实感被削弱殆尽,成了一个编剧主导的类型片,可惜了真实题材。
别说紧张感了,就连电影感都没有,大部分时间拍得就和室内小品一样,人物形象模糊、故事单薄、群戏松散、煽情刻意甚至连基本的叙事节奏都没有,大量无聊又尴尬的台词更是让整个观影过程让人感到煎熬。刘伟强一个摄影出身的导演居然连基本的视听语言都这么生疏了,本片别说和《萨利机长》比了,连《紧急迫降》都不如!